Swallow Doretti

Motor; Standard Vanguard
Fabricante	Standard Motor Company
Configuración	cuatro cilindros en línea[4]
Cilindrada	1991 cc[4]
Diámetro	83 mm[4]
Carrera	92 mm[4]
Culata	válvulas en cabeza[4]
Relación de compresión	8.5:1[4]
Sistema de combustible	carburadores gemelos S.U.[4]
Sistema de refrigeración	agua
Potencia	90 HP (67,1 kilovatios) 4800 rpm[4]

Swallow Doretti
	; Convertible biplaza de 1954
Datos generales
Fabricante	Swallow, subsidiaria de (TI Group); Reino Unido
Diseñador	Frank Rainbow[1]
Producción	276 unidades[2]
Período	1954-1955
Configuración
Carrocerías	Descubierto biplaza; Cupé;
Dimensiones
Longitud	3962,4 mm[3]
Anchura	1549,4 mm[3]
Altura	1333,5 mm[3]
Distancia entre ejes	2413,0 mm[3]; Track 1219,2 mm[4];
Planta motriz
Motor	Motor de cuatro cilindros en línea 1991 cc
Mecánica
Transmisión	Manual 4 velocidades. Superdirecta opcional
Otros modelos
Relacionado	Triumph TR2, TR3, TR4; Morgan Plus 4; Standard Vanguard; Triumph Renown; Ferguson tractor;

El Swallow Doretti es un automóvil deportivo británico de dos plazas, construido sobre un chasis tubular diseñado por Swallow que utilizaba la mecánica del Triumph TR2. Diseñado para el mercado estadounidense como un biplaza más refinado que los disponibles en ese momento, tan solo se fabricó entre 1954 y 1955.

Swallow

El automóvil fue construido por la Swallow Coachbuilding Company (1935) Ltd (inicialmente dedicada a fabricar sidecares dentro del grupo industrial origen de Jaguar Cars), una empresa subsidiaria de Tube Investments Group. En ocasiones se menciona su similitud estética con el Ferrari 166MM 'Barchetta' y con el Austin-Healey 100.

Doretti

El nombre de Doretti se deriva de Dorothy Deen, administradora de Cal Sales.[5]

El logotipo de la marca comercial y el nombre de Doretti pasaron a ser propiedad del canadiense Peter Schömer, que inició la construcción de un nuevo automóvil deportivo de edición limitada llamado Doretti TR250 'Corsa Veloce' con el chasis y el motor del Ferrari TR 250 de 1957. [6]

Diseño

Basado en el Triumph TR2, tenía una estabilidad muy mejorada. Su vía entre neumáticos era 3 plg (76 milímetros) más ancha y su distancia entre ejes 7 plg (178 milímetros) más larga.

El Doretti tenía un chasis tubular de acero al manganeso-molibdeno con grado medio de carbono del tipo Reynolds 531 (la empresa Reynolds era otro miembro del Grupo TI). La carrocería de doble recubrimiento tenía una capa estructural interna hecha de acero y una capa exterior de aluminio.

La mayoría de estos coches fueron suministrados con una caja de cambios accionada eléctricamente con marcha superdirecta, y eran capaces de alcanzar 100 mph (160 km/h). Se fabricaron 276 unidades de la versión Mk I, incluida una versión cupé.[2] El automóvil fue diseñado por el ingeniero empleado de la compañía Frank Rainbow,[1] y se fabricó en la factoría de TI en The Airport, Walsall, Staffordshire, Inglaterra.

Se produjeron otros dos prototipos, el Mk II y el Sabre. Estos tenían un chasis más rígido y una mejor distribución del peso.[2]

El Doretti fue el único automóvil que el Grupo TI construyó bajo el nombre de Swallow. Su producción se detuvo en 1955, cuando la compañía matriz, TI Group, cambió su política empresarial, al parecer debido a la presión de la industria automovilística británica, sobre todo de Jaguar. Se piensa que los directores de TI fueron presionados porque la producción del automóvil deportivo Doretti colocó a TI en una ventaja sobre la compra de materias primas con respecto a sus clientes, creando un conflicto de intereses.

Rendimiento

Un Doretti con superdirecta probado por la revista británica The Motor en 1954 tenía una velocidad máxima de 100,2 mph (161,3 kilómetros por hora) y podía acelerar desde 0 a 60 mph (96,6 kilómetros por hora) en 12.3 segundos, con un consumo de combustible de 10.1 L/100 km. El automóvil de la prueba costó 1158 libras incluyendo impuestos.[3]

La versión estándar sin superdirecta costaba 1102 libras. En ese momento un Triumph TR2 costaba 887 libras.[7]

Emblema de Doretti

Interior

Doretti de techo rígido

Vista posterior

Véase también

Anexo:Fabricantes de coches del Reino Unido

Referencias

page 63 Motor Sport (magazine), January 1954, London, Teasdale Pub. Co.
Mike Lawrence, A to Z of Sports Cars, 1945-1990 Bay View Books, Bideford, Devon : 1996 ISBN 1870979818
«The Swallow Doretti 2-seater». The Motor. 15 de septiembre de 1954.
Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975 (e-book ed.). Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing. pp. 44–46. ISBN 978-1-845845-83-4.
Ken Yankey (2007). «Dorothy Deen» (en inglés). Consultado el 1 de marzo de 2019.
Ipo tm case
Robson, G. (2006). A-Z of British Cars 1945-1980. Devon, UK: Herridge Books. ISBN 0-9541063-9-3.

Enlaces externos

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Páginas de Swallow Doretti
Información Swallow Doretti

Datos: Q1397497
Multimedia: Swallow Doretti / Q1397497

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[MS-1] 63 Motor Sport (magazine), January 1954, London, Teasdale Pub. Co.

[ML-2] Mike Lawrence, A to Z of Sports Cars, 1945-1990 Bay View Books, Bideford, Devon : 1996 ISBN 1870979818

[Motor1954-3] «The Swallow Doretti 2-seater». The Motor. 15 de septiembre de 1954.

[C&H-4] Culshaw, David; Horrobin, Peter (2013) [1974]. The Complete Catalogue of British Cars 1895 - 1975 (e-book ed.). Poundbury, Dorchester, UK: Veloce Publishing. pp. 44–46. ISBN 978-1-845845-83-4.

[5] Ken Yankey (2007). «Dorothy Deen» (en inglés). Consultado el 1 de marzo de 2019.

[6] Ipo tm case

[AZ1945-7] Robson, G. (2006). A-Z of British Cars 1945-1980. Devon, UK: Herridge Books. ISBN 0-9541063-9-3.