Fórmula 1430

Carrocería

• Tipo: Monoplaza - Chasis o monocasco, con carrocería en poliéster.
• Vía mínima: 1,10 metros .
• Distancia entre ejes: 2 metros .
• Peso mínimo: 420 kilogramos (incluido extintor, aceite y agua).
• Capacidad máxima de combustible: 30 litros .

Dispositivos de Seguridad

Ro-An de la colección de Salvador Claret

• Arco de seguridad: De tubo de acero aleado con tirantes (s) de sujeción, y que ha de sobresalir un mínimo de 6 centímetros sobre el casco del piloto.
• Depósito del combustible: Los orificios de llenado no deben sobresalir de la carrocería, y ha de cumplir unas normas precisas de fijación, estanqueidad y respiraderos (situados éstos 25 centímetros detrás del habitáculo). También se autoriza el empleo de depósitos de seguridad recomendados por la C. S. I.
• Pantalla contra incendios: El habitáculo va aislado del motor por una placa metálica y otra de amianto de un grueso mínimo de 3 milímetros.
• Extintor: De una capacidad mínima de 5 kilogramos (polvo en seco), y accionable tanto desde el exterior como en el interior del habitáculo.
• Cortacorrientes: Ha de ser también doble, es decir, accionable por el piloto y desde el exterior.
• Cinturones de seguridad: Es válido tanto el de arneses, con 6 puntos de anclaje, como el sistema Saspa (arnés 4 puntos).
• Otras medidas: Los pilotos han de ir dotados de casco protector y de un traje especial incombustible tipo “Nonex”. Por su parte, las canalizaciones eléctricas y de combustible han de ir también lo más aisladas posible.

Sistema Eléctrico

Es el imprescindible para abastecer al encendido del vehículo, pudiendo ser el de serie del 1.430 o un sistema transistorizado de fabricación nacional. El motor de arranque es obligatorio, y puede ser suprimido el alternador, mientras que la batería es libre, siempre que sea de fabricación nacional.

Motor

• Tipo: Seat FD (1.430) idéntico al que equipa esta berlina de serie.
• Número de cilindros: 4 en línea.
• Diámetro: 80 milímetros .
• Carrera: 71,50 milímetros .
• Cilindrada total: 1.438 centímetros cúbicos.
• Potencia máxima (aproximada): 75 CV. (DIN).
• Relación peso/potencia (aproximado): 5,6 kilogramos por CV.
• Alimentación: Un carburador doble cuerpo Bressel 32 DHS-21, autorizándose la supresión o modificación del filtro de aire, la adición de trompetas de admisión, la supresión del starter, la sustitución del mando de depresión del segundo cuerpo por otro de apertura conjunta y utilización de bombas eléctricas de alimentación.
• Refrigeración: Radiador delantero (Selex) sin ventilador. Se autoriza el uso de varios radiadores y la anulación del ventilador, así como su sustitución por otro de mando eléctrico.
• Escape: Colectores de escape modificados de acuerdo con las normas impuestas por el C. D. I. para vehículos de la F-3 , manteniéndose a una altura del suelo entre los 30 y los 60 centímetros , y sin poder sobresalir más de 25 centímetros sobre la parte final del vehículo.
• Lubricación: A presión, activada por bomba de engranajes y con válvula de descarga. Presión normal de 4,5 a 6 kg/cm²; capacidad de aceite, 3,75 litros. Se autoriza el posicionamiento del filtro y su soporte en lugar distinto al previsto por el fabricante, y también el empleo de un radiador de aceite.

Transmisión

Selex del 72 de la colección de Salvador Claret

• Embrague: Monodisco en seco (peso mínimo del volante motor con su corona incorporada: 6,400 kilogramos , y peso mínimo del conjunto del plato a presión: 4,100 kilogramos ; siendo el peso del disco de embrague de 0,83 kilogramos ).
• Cambio: La carcasa de la caja de cambios es la utilizada de serie por los Seat 600-D u 850. Las relaciones opcionales homologadas además de la de serie, son las siguientes:

1.º: 13-44 — 3.884 1.º: 13-44 — 3.384 2.º: 18-37 — 2.055 2.º: 17-33 — 1941 3.º: 22-34 — 1.545 3.º: 19-29 — 1.526 4.º: 25-31 — 1.240 4.º: 22-27 — 1.227

• Grupos homologados: 10 x 31,10 x 39 y 10 x 29.

Frenos

• Tipo: De disco a las cuatro ruedas, procedente de cualquier modelo de vehículo fabricado por Seat, y autorizándose la mecanización en sus perfiles exteriores.
• Circuito: Doble, actuando uno sobre las ruedas delanteras y otro sobre las traseras con total independencia.

Suspensión

• Sistema empleado: El reglamento sólo obliga a la utilización de una suspensión independiente a las cuatro ruedas, siendo el sistema más generalizado el de barras de torsión y pivotes, rótulas “Uniball”, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos. También suelen ir dotados de barras estabilizadoras tanto en el eje delantero como en el trasero.

• El Circuito del Jarama - Tomo 3, Las copas y los trofeos de promoción 1969-1992, Pablo Gimeno Valledor, Fundación RACE.
• 40 Años de historia del automovilismo en el Circuito de Montjuïc, Javier del Arco, RACC Club.
• Seat Auto emoción, Rossinyol Vilardell, Joan Lunwerg editores, S.A.
• Ramon Roca, Nuestro SEAT, Edicions Benzina.

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• Formula 1430, Museo Seat