Mohawk M1C

El Mohawk M1C (también llamado Pinto, Redskin o Spurwing) fue un monoplano bi o triplaza estadounidense de los años 20 del siglo XX, diseñado y construido por la Mohawk Aero Corporation de Mineápolis, Minesota. Un M1C fue evaluado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (USAAC) en 1930 como YTP-7 Pinto, para su uso como entrenador primario.[1]

Mohawk M1C

Mohawk Pinto.
Tipo Entrenador monoplano
Fabricante Bandera de Estados Unidos Mohawk Aero Corporation
Primer vuelo 1929
N.º construidos 7

Diseño y desarrollo

El M1C era un monoplano de ala baja cantilever triplaza, que estaba disponible con cabina abierta (como Pinto) y cerrada (como Redskin).[1] La primera variante fue el M1C-K, propulsada por un motor Kinner K-5 de 75 kW (100 hp) o un Wright de la misma potencia.[1] Una aeronave fue modificada para su evaluación por el USAAC como YPT-7 Pinto.[1][2]

También se produjo la variante biplaza M1C-W, con un motor Warner Scarab de 82 kW (110 hp). El primer ejemplar fue la aeronave evaluada por el Ejército y fue remotorizada. En 1930, la compañía entró en bancarrota y el control fue asumido por R. R. Rand Jr.[1]

Variantes
M1C-K
Variante propulsada por un Kinner K-5, cinco construidos.[1]
M1C-W
Variante propulsada por un Warner Scarab, uno modificado desde un M1C-K y dos más construidos.[1]
YPT-7
Designación dada por el USAAC a un M1C-K evaluado en 1930; al motor Kinner K-5 se le dio la designación militar YR-370-1.[2]

Operadores
Bandera de Estados Unidos Estados Unidos

Especificaciones (M1C-K)

Referencia datos: Specifications of American Commercial Airplanes[3]

Dibujo 3 vistas del Mohawk Pinto en la revista Le Document Aéronautique de abril de 1928.

Características generales
  • Tripulación: Uno (piloto)
  • Capacidad: Uno/dos pasajeros
  • Longitud: 7,4 m (24,2 ft)
  • Envergadura: 10,6 m (34,9 ft)
  • Altura: 2,3 m (7,6 ft)
  • Superficie alar: 13,5 m² (145,3 ft²)
  • Peso vacío: 510 kg (1124 lb)
  • Peso cargado: 816 kg (1798,5 lb)
  • Planta motriz: 1× motor radial de cinco cilindros refrigerado por aire Kinner K-5.

Rendimiento

Aeronaves relacionadas

Secuencias de designación

Véase también

Referencias
  1. «American airplanes: Mi - Mu». www.aerofiles.com. 8 de marzo de 2009. Consultado el 16 de febrero de 2010.
  2. Andrade 1979, p. 158
  3. Aviation March 22, 1930, pp. 607, 609, 611.

Bibliografía
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