IKA Estanciera

Modelos	Estanciera Continental		Estanciera Tornado '65		Estanciera Tornado '66		Pickup Baqueano
Valores
Período	1957-1965		1965-1966		1966-1970		1959-1963
Puertas	2, 3		3		3		2
Motorización	Continental I6 226		Tornado Special 181		Tornado Special 181	Tornado Special 230	Continental I6 226
Combustible	Gasolina
Cilindrada	3707 cc		2965 cc		2965 cc	3770 cc	3707 cc
Tracción	Trasera	Integral	Trasera	Integral	Trasera	Integral	Trasera
Potencia	115 CV a 3800 rpm		117 CV a 4200 rpm		117 CV a 4200 rpm	132 CV a 4200 rpm	115 CV a 3800 rpm
Par Motor	25 Kgm a 2000 rpm		21 Kgm a 2000 rpm		21 Kgm a 2000 rpm	30 Kgm a 2000 rpm	25 Kgm a 2000 rpm
Rel. Compresión	7,3:1		7,65:1		7,65:1	7,5:1	7,3:1
Transmisión	Manual de 3 marchas
Peso en Vacío	1497 kg						1160 kg
Largo	4476 mm						4200 mm
Ancho	1727 mm						1750 mm
Alto	1912 mm						1840 mm
Batalla	2654 mm						2654 mm
Trocha Delantera	1448 mm						1480 mm
Trocha Trasera	1462 mm						1621 mm
Frenos Delanteros	Tambor
Frenos Traseros	Tambor
Dirección	Tornillo sinfín
Suspensión Delantera	Eje rígido, elásticos longitudinales		Independiente, paralelogramo deformable				Eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión Trasera	Eje rígido, elásticos longitudinales
Vel. Máx.	130 km/h		140 km/h		140 km/h	160 km/h	130 km/h
0 a 100 km/h	20,7 seg		18,7 seg		18,7 seg	16,7 seg	20,7 seg

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Estanciera 4x4

A pesar del paso de los años, en la actualidad la Estanciera sigue siendo opción de compra entre los vehículos de segunda mano. Esta particularidad se debe principalmente a su robustez estructural, con un carrozado amplio y un chasis rústico, que posicionan a este modelo como opción, comparandose hasta con modelos de producción reciente. Asimismo, su vigencia la ha hecho acreedora de un público muy particular, que busca estos modelos para restauración o reacondicionamiento. Sin embargo, uno de los puntos más objetados (principalmente en las primeras generaciones del modelo) tiene que ver con su motorización, ya que la antigüedad de sus impulsores Willys Continental 226, es un factor que reviste complicaciones a los usuarios a la hora de buscar repuestos. Al mismo tiempo, al tratarse de un motor muy anticuado, su rendimiento y vida útil también son objeto de cuestionamientos, lo que terminaría dando pie al reemplazo de los mismos por impulsores de prestaciones mayores y facilidad de mantenimiento, creándose de esta forma híbridos con carrocerías de Estanciera y motores de otras marcas. En este sentido, uno de los impulsores más elegidos para formar estos coches es el Ford 221, utilizado en modelos como el Ford Falcon o las camionetas Ford F-100, el cual ofrece prestaciones muy superiores al Willys Continental, además de tener un fácil mantenimiento, principalmente por su stock de repuestos. Entre los motores más usados para crear Estancieras híbridas, se encuentran los siguientes.

• Ford 221: Impulsor de 6 cilindros en línea y 221 pulgadas cúbicas (3620 cm³), utilizado en los modelos Ford Falcon y Ford F-100.
• Ford V8 Fase II: Impulsor de 8 cilindros en V y 292 pulgadas cúbicas (4785 cm³), utilizado en los modelos Ford Fairlane y Ford F-100.
• Chevrolet 250: Impulsor de 6 cilindros en línea y 250 pulgadas cúbicas (4093 cm³), utilizado en los modelos Chevrolet 400, Chevrolet Chevy y Chevrolet C-10.
• Perkins 4: Motor de 4 cilindros en línea y 203 pulgadas cúbicas (3333 cm³) producido por la firma inglesa Perkins Engines, impulsado a gasoil y muy empleado también para equipar utilitarios en Argentina.

• Willys-Overland Jeepster
• Industrias Kaiser Argentina

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Willys Jeep Station Wagon.
• IKA club
• Test de IKA Estanciera 1966
• Club Argentino de Estancieras y Baqueanos