Anexo:Comunas de Ibagué

Según acuerdo 044 de 1989, en el cual se establece la División Territorial Urbana del Municipio de Ibagué, la Comuna 4 fue inicialmente conformada por los barrios Gaitán, Córdoba, Pijao, San Carlos; Alfonso López; Córdoba Parte baja, Cordobita, Las Viudas, El Triunfo, Sorrento, San Carlos Parte Baja, Calarcá, Conjunto Cerrado Jardines de Navarra, Urbanización Villa Teresa, Urbanización Caracolí, Castilla, San Luis, Villa Marlén I y II, Limonar V Sector, Limonar, Piedra Pintada Parte Alta y Restrepo.

El crecimiento urbanísticos de éste es definido según artículo 4, de este acuerdo se dicta: Los barrios o asentamientos humanos que no se encuentran expresamente señalados en cada una de las Comunas se entenderán incorporados a cada una de ellas, siempre que se encuentren dentro de sus respectivos linderos”.

Se inició con los barrios Guabinal, hoy Jorge Eliécer Gaitán, a finales de los años 40, dado que por el costado sur de dicho barrio cruza la quebrada Guabinal que hoy se encuentra canalizada y recorre todo el trayecto de la Avenida Guabinal desde la Calle 39 hasta el barrio Belalcázar y, desde la Calle 39 hasta la Calle 42 se encuentra igualmente canalizada y recorre el barrio San Carlos Parte Baja, rodeando el barrio Gaitán y el barrio Pijao a la altura de las calles mencionadas, a la Altura de la Calle 42, -Avenida Tobogán-, la Quebrada Guabinal se encuentra sin canalizar, a cielo abierto, es decir, donde se construyó un puente para dar la viabilidad de Comunicación y Transporte entre los barrios Pijao, Calarcá y la Urbanización Castilla. Dentro de los primeros habitantes del barrio Jorge Eliécer Gaitán, se recuerda a la señora Rosa Emilia Bonilla, Julia Enciso, José Olaya, Herminda Olaya, Marcos Martínez y Alfredo Garzón Ramírez. Algunos años más tarde se fueron construyendo los barrios El Pijao, las Viudas, El Triunfo, José María Córdoba, Córdoba Parte baja, Cordobita y Alfonso López.

Las primeras rutas de buses con que se prestó el servicio de Transporte Público al barrio Gaitán fue la ruta denominada Gaitán–Boquerón, - la que posteriormente se distinguió con el número 42 -, y era prestado por la Empresa Cotoltran y sólo llegaba hasta la Calle 40 con Carrera 9ª y Carrera 11, por esta última era que subía de nuevo a efectuar el recorrido de regreso hacia el Centro y el barrio Boquerón, el recorrido que realizaba dentro de lo hoy conocido como Comuna 4, es como sigue: descendía por la Carrera 13, - hoy Avenida Ambalá -, ingresaba por la Calle 34, tomaba la Carrera 11 descendía por esta hasta la Calle 37, - Hoy Avenida 37 -, giraba a la derecha para tomar la Carrera 9ª descendía por esta hasta la Calle 40 la cual viraba a la izquierda para tomar la Carrera 11 y ascendía por esta hasta la Calle 37, - Hoy Avenida 37 -, que giraba a la izquierda y tomaba de nuevo la Carrera 11 por la cual ascendía hasta la Calle 34 y giraba a la derecha para tomar la Carrera 13, de nuevo y ascendía hasta tomar la Calle 28 con Carrera 5ª, por donde ascendía girando a su derecha hasta la Calle 21 y giraba a la izquierda para ingresar a la Plaza de la 21 hasta llegar a la Carrera 3ª, frente al Comando Central del Departamento de Policía y frente a la Permanente Central, tomaba luego la Carrera 3ª y por esta ascendía hasta la Calle 15, - hoy Avenida 15 -, giraba a la izquierda y llegaba hasta la Carrera 1ª por la cual subía hasta la Calle 13 en donde giraba a su derecha y tomaba la Carrera 2ª, girando a su derecha bajaba hasta la Calle 19, - hoy Avenida 19 -, en donde giraba a su derecha y por ésta llegaba hasta la vuelta del Chivo y de ahí ingresaba a los barrio del sur de Ibagué cruzando por el puente del río Combeima y de ahí tomaba la ruta por la Avenida Panamericana hasta llegar al barrio Boquerón, donde tenía su control o terminal frente al Restaurante Boquerón de propiedad de los señores Alirio Caicedo y la señora Mery de Caicedo.

La Segunda ruta de Transporte de Servicio Público con que contaba el Barrio Gaitán, fue la ruta denominada Gaitán-Belén, fue prestada por vehículos tipo microbús de la Volkswagen, llamados popularmente colectivos, y el recorrido que realizaba, es como sigue: descendía por la Carrera 13, -hoy Avenida Ambalá-, ingresaba por la Calle 34, tomaba la Carrera 11 descendía por esta hasta la Calle 37, haciendo el mismo recorrido de la Ruta 42 (Gaitán-Boquerón) dentro del territorio del barrio Gaitán, ascendiendo por la Carrera 13, hasta tomar la Calle 28 para salir a la Carrera 5ª, por donde ascendía hasta la Calle 10.ª y tomaba a su derecha cruzando por el puente del Centenario hasta tomar la Carrera 13 girando a la izquierda y por ella subía rodeando al barrio Belén y llegaba hasta el control o terminal que tenía dicha ruta frente al Parque de Belén, luego retornaba desde allí por la Carrera 7ª hasta tomar la Calle 10.ª cruzando por el puente del Centenario llegaba a la Carrera 2ª por la que descendía hasta la Calle 19, - hoy Avenida 19-, hasta tomar la Carrera 5ª descendiendo por ella hasta la Calle 28 y de esta giraba a su izquierda para tomar la Carrera 13 por la cual descendía para tomar la Calle 34 y entra al territorio del barrio Gaitán.

Cerca al barrio Guabinal, cruzaba la carretera destapada de Ibagué al Salado y, entre esta vía y el barrio en mención se produjo un asentamiento humano que se convirtió en el barrio Las Viudas y el barrio El Triunfo. Existen dentro del territorio de la Comuna 4 una zona de alto riesgo, pero también hay barrios exclusivos como Piedra Pintada, Urbanización Onzaga y Conjunto Residencial la Jacaranda y otras unidades multifamiliares por destacar.

Es importante resaltar que desafortunadamente ha sido imposible conseguir la historia de todos los barrios que conforman la Comuna 4, quedando excluidos de esta reseña barrios como: Alfonso López, Balcones de Navarra, Jardines de Navarra, La Jacaranda, entre otros.

Su Origen se debe a la necesidad que se tuvo por parte del Alcalde de Ibagué de la época, de hacer la apertura de la Carrera 10 del barrio Guabinal, dado que la Junta de Acción Comunal del Barrio Guabinal conformada por los señores: Marcos Martínez, José Olaya y la señora Herminia Olaya, así lo requería por ese entonces y, es como convoca a la familia conformada por el Señor Eduardo Quiroga y Ana Julia Contreras de Quiroga, quienes ocupaban y residían sobre el terreno de la hoy Carrera 10 con Avenida 37, para que escogiesen un lote de terreno dentro del predio global de ejidos municipales y proceden a adjudicárselo, constituyéndose en los primeros pobladores del barrio hoy conocido como Pijao, tal hecho ocurrió por el año de 1964, paulatinamente fueron llegando más familias como la del señor Juan González Wilches, Emilio Quimbayo Barbosa, José Domingo Palacio, Deogracias Ruiz, Alfredo Garzón Lamírez, Antonio Tafur, Marcos Martínez y la señora Libia Garzón; Moisés Bayona, Wenceslao Rojas, Flaminio Quintero y la familia del señor Ernesto Romero dándose así inicio, con esas trece familias a lo que hoy se conoce como el barrio Pijao. Todo el sector se encontraba cubierto por plantas de café, árboles de cacao, árboles frutales de guayaba blanca y roja, guamo, zapote, palmas de cuesco, de la que hoy sólo subsiste una en el lote de terreno de propiedad del señor Agudelo y contiguo a la Urbanización Lanzaga y, en donde los habitantes de ese sector han improvisado una cancha para jugar futbol y es conocido popularmente como “El Plan”. El barrio Pijao tuvo su origen por el año de 1964, y el primer servicio público que se le suministro fue el de agua, la que fue por medio de la instalación y construcción de una pileta de agua en la esquina de lo que hoy es la calle 41 con carrera 9 del barrio Pijao, la cual proveía de agua a todas las familias fundadoras, puesto que el acueducto solo llegaba hasta la Calle 40 con carrera 5ª del barrio Gaitán, posteriormente se les instaló y construyó el alcantarillado por la “Fundación para la Paz”, por un costo de $11.225 siendo el costo total de $66.000, conforme a cuenta la escritura pública No. 955 de la Notaria Primera de Ibagué; más tarde se les suministra el servicio de energía según contrato No. T075 del 23 de noviembre de 1970 por un valor de $28.260; El Acueducto les fue suministrado por el año de 1972 por un costo de $75.500; El alumbrado público tuvo un costo de $111.250 por el Ministerio de Minas Y Energía; se les dotó del lote para la construcción de la caseta comunal cuyo costo fue de $65.000, según escritura No. R3570 de la Notaria 1ª de Ibagué; La construcción de dicha caseta comunal se dio por el Fondo de Desarrollo Comunal del Ministerio de Gobierno por un costo total de $356.000, Los sardineles de las vías se dio por auxilio dado por el Gobierno del Departamento del Tolima; la totalidad de sus Calles y Carreras, fueron pavimentadas por los dueños de cada predio que lo conforman, y fue elaborado en concreto sólido, cada propietario pavimentada el frente de su casa, en la muy conocida jornada Popular de Minga Comunal. Los límites del barrio se encuentran desde la Carrera 9ª con Calle 40 y en línea recta por esta hasta la Carrera 11 y de ahí en línea recta hasta la Calle 42, conocida hoy como Avenida Tobogán, y, de ésta hasta la carrera 9ª bordeando la quebrada Guabinal hasta la calle 40 con carrera 9ª.; La primera Junta de Acción Comunal fue conformada y liderada por la señora: Libia Garzón de Martínez; La segunda fue precedida por el Señor José Domingo Palacio y la tercera por el señor Alfredo Garzón Ramírez, quienes se encargaron de levantar el respectivo plano del barrio que se encuentra delimitado naturalmente por las Quebradas Guabinal y la Quebrada la Ueca. Mediante la Resolución No. 714 del 30 de octubre de 1967, le fue reconocida la personería jurídica al barrio Pijao por parte del Ministerio de Gobierno de la época.

El Origen de la Urbanización Castilla se dio a la altura Calle 41 con Carrera 10.ª en donde comenzaban los linderos de un extenso lote de terreno que se encontraba destinado para el pastoreo y crianza de ganado vacuno, -en este lugar y frente a la casa de propiedad del señor Reinaldo Mahecha localizada en el barrio Pijao-, por parte del señor de apellido Troncoso, el que tenía construido un gran cobertizo para permanecer en las noches así como también para realizar las jornadas de ordeñe, sobre el área total de este se construyó inicialmente la casa modelo y posteriormente las demás casas que llegaron hasta la Carrera 10.ª, toda la construcción de las viviendas unifamiliares que conforman todas las manzanas en que fue dividido el terreno de la Urbanización Castilla, fue direccionada por el Ingeniero Luis Vicente Torres. Los límites de la urbanización se encuentran comprendidos dentro de los siguientes linderos a saber: por el sur, con el barrio Pijao desde la Calle 41 con Carrera 10.ª hasta la Calle A2, - conocida como Avenida Tobogán -, de esta en sentido suroriental con los Apartamentos Pijao y la quebrada Guabinal; por el occidente, con el barrio Pijao y la quebrada La Seca; por el norte, con el barrio Pijao y estando de por medio la quebrada la Seca; y, La Urbanización San Luis Por el oriente, con La Urbanización Onzaga estando de por medio la quebrada Guabinal.